有報道稱，由中國出發到美國西海岸的40英尺高櫃海運費已跌至9000美元左右，較最高時的近2萬美元已腰斬，其他航線運價也有不同幅度的下降。

現在監管場地裏麵，停靠的集卡車比原來少了很多。全球疫情穩定以後，相關需求集中釋放，海運需求明顯增加。

從價格來說，原來中歐班列的運價，往往比海運價高出2/3，但現在跟海運價格比較起來，中歐班列給出的價格也非常有競爭力。采訪過程中，義烏商務局有關人士告訴證券時報記者，從目前義烏出口情況來看，今年的出口情況依舊高於往年。十年不開張，開張吃十年。

另外，記者也注意到，在10月29日中遠海控的臨時股東大會上，中遠海控執行董事、總經理楊誌堅表示，從供求關係的角度來看，未來較長一段時期內，市場基本麵不會發生根本性改變。其中出口337.6億元，同比增長14%。

整體來看，對於專營中歐班列的貨代公司來說，可以概述為不愁客戶，隻缺（班運）計劃。

昨天，我們一個組16個人，隻裝了2個集裝箱。另一方麵不希望失去民族獨立。

總的說來，對於白俄羅斯民眾而言，如果說建立俄白聯盟國家，他們應該都會讚同。並且，在蘇聯解體、盧卡申科在位這二十多年，白俄羅斯人的民族獨立意識還在不斷在增強，他們稱俄羅斯為兄弟，但也很清楚白俄羅斯與俄羅斯是兩個國家。

但實際的情形如何呢？我們真的能夠見證一個統一的俄白聯邦的出現嗎？對此，中國社科院助理研究員劉丹指出，雖然俄白聯盟國家已成立二十年，但由於俄白兩國在政治、經濟一體化等方麵存在原則性分歧，最終完成的項目不多，成果寥寥。據觀察者網此前報道，今年5月23日，一架從希臘飛往立陶宛的客機緊急降落於白俄羅斯首都明斯克機場，隨後白當局逮捕了乘坐該趟航班的白俄羅斯反對派人士普羅塔謝維奇。

（作者：永康女大學生外圍）